Plaque arrière de pompe à lisier
La surface de la roue est souvent en alliage à haute teneur en chrome ou en caoutchouc pour améliorer sa résistance à l'usure. Par exemple, un film d'oxyde dense se forme à la surface des roues en alliage à haute teneur en chrome, ce qui permet de résister à l'érosion par les particules solides. Le caoutchouc prolonge sa durée de vie en amortissant l'impact des particules élastiques. De plus, la conception des pales arrière de la roue permet d'évacuer rapidement les boues de reflux, réduisant ainsi les risques d'érosion et de blocage.
La fonction principale de la turbine d'une pompe à boues est de générer une force centrifuge par rotation, permettant ainsi la conversion d'énergie et le transport de fluides mixtes solides-liquides. Ses fonctions spécifiques comprennent :
conversion d'énergie
La roue convertit l'énergie électrique du moteur en énergie mécanique, entraînant la rotation de la roue. Pendant la rotation, la roue transfère l'énergie mécanique au mélange solide-liquide, lui permettant d'obtenir de l'énergie cinétique et potentielle.
Transport des médias
Lorsque la roue tourne, le mélange solide-liquide est aspiré depuis le centre de la roue et projeté le long des pales vers le bord extérieur. Sous l'action de la force centrifuge, le fluide acquiert une vitesse et une pression élevées et est évacué de la canalisation par le corps de pompe, assurant ainsi un transport continu.
Lubrification structurelle
Certaines conceptions brevetées (telles que les composants anti-séchage) utilisent un fluide lubrifiant pour maintenir la lubrification de la turbine, évitant ainsi le problème de blocage causé par le séchage et l'agglutination du matériau.
