Plaque d'usure de la pompe à lisier
Résistance à l'usure
La plaque de protection est généralement constituée d'un alliage à haute teneur en chrome (tel que Cr26) avec une dureté ≥ HRC60, résistant avec succès à l'usure par des particules stables à haute concentration et prolongeant sa durée de vie de 3 à 5 fois par rapport aux matériaux ordinaires.
Scellage
Il forme un joint labyrinthique avec la roue, réduisant ainsi le risque de fuite de boues. La conception à aubes arrières évacue également efficacement les boues de reflux, améliorant ainsi le rendement volumétrique.
La plaque de protection de la pompe à boues est le composant principal de protection contre les surintensités de la pompe à boues. Avec la gaine et la roue, elle constitue la structure interne de la pompe. Sa fonction est de coopérer avec la gaine pour former un canal d'écoulement semi-fermé, permettant à la boue de s'écouler dans un espace spécifique tout en résistant à l'impact de la boue.
structure et classement
Les plaques de protection sont généralement divisées en plaques de protection avant et plaques de protection arrière (certains modèles n'ont que des plaques de protection arrière). La plaque de protection avant supporte directement l'impact du fluide, et la partie porteuse de force principale est située à la sortie d'eau ; la plaque de protection arrière est reliée à la turbine et est responsable du guidage et de l'étanchéité de la boue.
matériaux et procédés
Le matériau de la plaque de protection est principalement du KMTBCr26 (acier moulé résistant à l'usure), du Cr15Mo3 ou du caoutchouc, le KMTBCr26 étant largement utilisé en raison de sa grande résistance à l'usure. Le procédé de coulée doit remédier aux défauts tels que le retrait et la porosité à la sortie, notamment en augmentant le nombre de colonnes montantes supérieures, en optimisant la température de coulée (1 370-1 390 °C) et en améliorant la cuisson du sable pour améliorer la qualité.
Installation et entretien
L'installation de la plaque de protection doit laisser un espace suffisant entre la roue et la gaine afin de garantir l'étanchéité et l'efficacité en cas de surintensité. L'entretien quotidien nécessite un contrôle de l'usure et un remplacement régulier afin d'éviter toute fuite du joint d'arbre ou tout endommagement des composants de surintensité.
