Pompe de puits en acier inoxydable

En tant que machines polyvalentes, les pompes ont un large éventail d'utilisations. Avec le développement et l'évolution des pompes à eau, différents types de pompes à eau ont émergé, portant des noms variés. Les noms et classifications de ces pompes à eau varient selon les ouvrages spécialisés.

Cela pose donc des problèmes d'application et de promotion du produit. En général, les pompes à eau peuvent être classées en :

1. Pompes à turbine, telles que pompes centrifuges, pompes à flux mixte, pompes à flux axial, pompes vortex, etc.

2. Pompes volumétriques, telles que pompes à piston, pompes à engrenages, pompes à vis, pompes à palettes, etc.

3. Autres types, tels que les pompes à jet, les pompes à coup de bélier, etc.

Parmi eux, les pompes à palettes peuvent être divisées en types horizontaux et verticaux selon la forme structurelle (position de l'axe) ; selon la position de travail, elles peuvent être divisées en pompes submersibles et pompes terrestres.

Les pompes à lisier, les pompes à boue, les pompes à sable et les pompes submersibles à décharge de sable sont toutes nommées en fonction de l'utilisation fonctionnelle des pompes à eau et sont toutes des pompes à impuretés.

Structure mécanique

L'unité de pompe électrique submersible se compose de quatre éléments : une pompe à eau, un moteur submersible (câble inclus), une conduite d'eau et un interrupteur de commande. La pompe submersible est une pompe centrifuge verticale multicellulaire à simple aspiration ; le moteur submersible est un moteur asynchrone triphasé vertical à cage d'écureuil, alimenté par eau et fermé, relié directement à la pompe à eau par un accouplement à griffes ou à clavette. Elle est équipée de câbles tripolaires de différentes spécifications ; le dispositif de démarrage est un interrupteur pneumatique et un actionneur pneumatique de réduction de pression à couplage automatique de différentes capacités. La conduite d'eau est constituée de tubes en acier de différents diamètres et est raccordée par des brides. La pompe électrique à grande levée est commandée par une vanne à guillotine.

La partie supérieure de l'arbre du moteur submersible est équipée d'un labyrinthe anti-sable et de deux joints d'huile squelettes inversés pour empêcher le sable de pénétrer dans le moteur. Le moteur submersible utilise des roulements lubrifiés à l'eau, et sa partie inférieure est équipée d'une membrane de régulation de pression en caoutchouc et d'un ressort de régulation de pression formant une chambre de régulation permettant de réguler les variations de pression dues à la température. Le bobinage du moteur est isolé par du polyéthylène et un fil électromagnétique gainé de nylon résistant à l'eau est utilisé. La connexion des câbles est basée sur le procédé de jonction de câbles. L'isolation du joint est retirée et la couche de peinture est grattée. Les deux éléments sont ensuite connectés séparément, soudés solidement et enveloppés d'une couche de caoutchouc brut. L'ensemble est ensuite enveloppé de deux ou trois couches de ruban adhésif imperméable, ou collé avec une couche de caoutchouc (pneu de vélo) pour éviter les infiltrations d'eau.

Chaque étage de la pompe submersible est équipé d'un palier en caoutchouc dans sa virole de guidage ; la roue est fixée à l'arbre par un manchon conique ; la virole de guidage est reliée par filetage ou boulon. Un clapet anti-retour est installé sur le dessus de la pompe submersible à grande levée afin de protéger l'unité des coups de bélier lors de l'arrêt. L'étanchéité du moteur est assurée par des boulons de butée de précision et la sortie de câble par un tampon en caoutchouc. Un orifice d'injection d'eau est situé en haut du moteur, un orifice d'aération et un orifice de vidange en bas. La partie inférieure du moteur est équipée de paliers de butée supérieurs et inférieurs, rainurés pour le refroidissement, et la plaque de butée en acier inoxydable qui s'y frotte supporte les forces axiales supérieures et inférieures de la pompe à eau.